Freios com CBS e ABS: entenda as diferenças

A moto Haojue NK 150, a trail de baixa cilindrada da marca chinesa chegou ao Brasil para competir com as best-sellers Honda NXR 160 Bros e Yamaha XTZ 150 Crosser. E um dos grandes atrativos da nova moto é o fato de ter freio com ABS na roda dianteira. Aproveitamos o embalo, então, para voltar a explicar para o caro leitor as diferenças entre os sistemas CBS e ABS nos freios.

Desde 2019, as motocicletas vendidas no Brasil têm que ter freios “combinados”, o chamado sistema CBS, ou com ABS, o dispositivo antitravamento. Nas motos com motores com capacidade cúbica igual ou superior a 300 cm³ é o ABS. Nas menores, pode ser qualquer um dos dois. Mas o caro leitor conhece as diferenças entre esses dois sistemas, e como cada um deles funciona? Vamos explicar o funcionamento de cada um deles, para que o sistema de freios seja mais um critério na escolha da sua próxima moto.

O “combinado”

O sistema mais simples é o “combinado”. Nas Honda, chama-se CBS, sigla para Combined Braking System. Nas Yamaha, UBS, de Unified Braking System (sistema de freios unificados). Pura semântica, pois são a mesma coisa. E efetivamente ajudam a parar a moto com eficiência, desde que o piloto saiba usá-los.

1. Freio Cbs

Funciona basicamente assim: componentes mecânicos distribuem a força da frenagem nos dois freios, dianteiro e traseiro, mesmo que a força original tenha sido aplicada apenas no traseiro – uma estranha mania de muitos motociclistas, que tentam evitar o uso do freio dianteiro por receio de capotar – uma bobagem…

Então, quando o piloto acionar o freio traseiro, o sistema também vai fazer funcionar o dianteiro. A frenagem acontecerá em espaço menor e sob mais controle do que seria se apenas o freio traseiro fosse acionado. Para extrair o melhor desse sistema, é só frear como manda o figurino: com os dois freios!

2. Freio Abs Scaled

O uso do ABS

Os freios com sistema ABS, sigla de Anti-lock Braking System (sistema de freios antitravamento), são mais complexos. Regidos por sensores eletrônicos que “entendem” a iminência do travamento da roda em uma frenagem mais severa, atuadores entram em ação justamente para impedir que isso ocorra. Para isso, aliviam, por conta própria, a pressão no cilindro do freio.

O ABS é capaz de impedir não apenas escorregadas e derrapagens, como também permite o desvio de obstáculos em plena frenagem de emergência.

Ao contrário do “combinado,” o ABS exige algum treinamento por parte do piloto. É importante que o motociclista saiba usar corretamente o sistema para aproveitar o máximo de segurança que pode proporcionar. Ou seja: acionar os dois freios ao mesmo tempo e dividir corretamente a pressão entre ambos.

Algumas poucas motos têm os dois sistemas.

Fonte
Web Motors

TagsABS cbs Freios Motos

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