BYD Dolphin G híbrido chega ao Brasil em 2026 mais barato que o elétrico

O Dolphin promoveu uma verdadeira revolução no segmento de carros elétricos no Brasil. Agora, a marca chinesa quer sacudir de novo o mercado, dessa vez o de híbridos plug-in, ao lançar em 2026 aqueles que serão os dois veículos de recarga externa mais baratos do país. Um é o SUV compacto Yuan Pro, já apresentado mundialmente e testado por Autoesporte, e o outro é o Dolphin PHEV.

Vale lembrar que Autoesporte foi a primeira mídia a noticiar mundialmente os projetos de Dolphin e Yuan Pro híbridos, em dezembro de 2024. Ambos estão confirmados pela marca, mas agora o vice-presidente sênior da operação brasileira da BYD, Alexandre Baldy, confirmou em entrevista exclusiva à nossa reportagem que o Dolphin híbrido plug-in, também conhecido como Dolphin G, será lançado em nosso mercado ainda em 2026.

“O Dolphin G é um carro híbrido plug-in e, sim, ele tem a previsão de vir para o Brasil ainda em 2026”, afirmou Baldy. “Fiz um test-drive nele hoje e é um carro que me deixou bem impressionado pela agilidade e pela eficiência, então tem tudo para fazer um sucesso, né?”, completou o executivo.

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Perguntado sobre quando o novo Dolphin híbrido chegará, o vice-presidente sênior da BYD no Brasil respondeu que será “no segundo semestre”. “E deve chamar Dolphin G mesmo, por enquanto, se ninguém mudar de ideia até o lançamento”, ressalta.

Baldy também ressaltou que o modelo deve chegar com preço competitivo: “O nosso Dolphin G tende a vir com um preço de aquisição menor do que o do [Dolphin] elétrico, viu?”, enfatizou. Outro detalhe importante é que o novo BYD Dolphin G híbrido deve chegar já com produção nacional na fábrica de Camaçari (BA). O opção elétrica parte de R$ 150 mil.

Segundo Baldy, a fabricante continua em ritmo intenso as obras no local para iniciar a segunda fase de sua operação fabril já em julho deste ano. A meta é, a partir do segundo semestre, trocar o atual sistema SKD – kits semimontados chegam prontos da China e passam só pela montagem final no Brasil – para uma produção mais completa, incluindo solda e pintura.

O vice-presidente nacional da BYD só não confirmou se o novo BYD Dolphin G híbrido chegará ao mercado com motorização já convertida para flex. “Isso eu não sei precisar ainda. A turma está trabalhando forte para que seja [flex], mas ainda não está confirmado, não”, resumiu.

Além do Dolphin G, a BYD vai produzir e vender no Brasil, com lançamento alguns meses antes, o Yuan Pro híbrido. O Dolphin G deve ter, inclusive, o mesmo conjunto motriz, chamado DM-i.

Ele é formado por um motor 1.5 aspirado de quarto cilindros, 16 válvulas e ciclo Atkinson, com injeção direta, mais um motor elétrico e um câmbio com apenas uma marcha mecânica e demais relações preenchidas pelo sistema elétrico. No Yuan Pro PHEV, são 212 cv de potência e 30,6 kgfm de torque combinados. As baterias têm 18,3 kWh de capacidade, formando cerca de 90 km de autonomia no ciclo europeu WLTP.