Câmbio automático: o descuido simples que pode gerar prejuízo de R$ 10 mil

O conforto de trocar marchas sem pedal virou padrão, mas também camuflou novos erros caros. No trânsito brasileiro, motoristas reproduzem vícios do câmbio manual em carros automáticos e aceleram um desgaste silencioso.

O resultado aparece longe do painel: em modelos médios, a conta de reparo pode ultrapassar facilmente os R$ 10 mil.

Engenheiros mecânicos e especialistas em transmissões automáticas apontam dois fatores críticos: o clima tropical e o trânsito de “anda e para” das grandes cidades. Calor excessivo, fluido sobrecarregado e uso incorreto do câmbio formam uma combinação que reduz drasticamente a vida útil do conjunto.

Pequenas decisões diárias, que não exigem mudança de rotina nem perda de conforto, têm impacto direto no sistema interno. Em vez de luxo caro, o automático pode continuar sendo aliado, sem virar prejuízo oculto.

3 erros que destroem o câmbio automático

Cuidados técnicos simples preservam o desempenho, a suavidade e a durabilidade da transmissão automática. Conheça os principais erros dos motoristas e saiba como evitá-los.

1. “Óleo vitalício” não funciona no uso brasileiro

Manuais de algumas fabricantes descrevem o fluido de transmissão como lifetime (para a vida toda). Porém, no Brasil, calor intenso e uso severo oxidam o óleo e reduzem a lubrificação. Assim, revise o fluido a cada 50.000 km ou 60.000 km para evitar trepidações, patinação e até travamento de engrenagens.

Ao seguir os intervalos você reduz esforços térmicos e mantém pressão hidráulica adequada. A troca programada custa menos que reparar conjuntos de válvulas solenoide e pacotes de embreagem.

2. ‘D’ ou ‘N’ no semáforo?

No semáforo, a orientação técnica é manter o seletor em D (Drive). Alternar para N (Neutro) a cada parada provoca desgaste desnecessário nos pacotes de embreagem interna e nas válvulas solenoide. Por outro lado, use o Neutro apenas se a interrupção durar dois ou três minutos.

3. Estacionamento: sequência que protege o câmbio

Colocar direto em P (Park) e soltar o freio transfere o peso do  veículo, muitas vezes superior a uma tonelada, para a pequena trava de estacionamento. Em vez disso, adote a ordem abaixo para aliviar o conjunto.

• Com o pé no freio, pare o  carro completamente.
• Coloque o seletor em N.
• Acione o freio de mão ou o freio eletrônico.
• Depois, alivie o pé do freio para assentar o peso no freio de estacionamento.
• Por fim, selecione P (Park).

Serviços de reparo em transmissões de modelos médios ultrapassam facilmente R$ 10 mil, segundo oficinas. Entretanto, manutenção preventiva e hábitos corretos preservam o conforto de não trocar marchas e estendem a vida útil do sistema.

Fonte
Newsmotor