Carros elétricos: Brasil tem apenas 1300 pontos de recarga

“Tivemos um crescimento importante no número de postos na principal capital do país, a cidade de São Paulo.

Ao mesmo tempo, o número ainda é baixo quando consideramos outras capitais do mundo, como é o caso de Oslo, na Noruega, onde os postos de gasolina estão se convertendo em eletropostos. Ainda são necessários mais investimentos no setor no Brasil”, defendeu Ricardo.

Os postos públicos e semipúblicos são apenas uma amostragem da quantidade de carregadores elétricos instalados no Brasil.

Condomínios em todo o território nacional já vem investindo no segmento e, ao mesmo tempo, proprietários de carros elétricos e híbridos encontram na instalação de carregadores rápidos em suas casas, uma solução para os preços altos dos combustíveis fósseis.

“Por mais que tenhamos uma diminuição no valor dos combustíveis no último mês, essa diminuição não torna a gasolina e o diesel como algo que traz um custo benefício a longo prazo. Deste modo, cada vez mais pessoas vão migrar para os veículos híbridos e elétricos, aumentando cada vez mais a demanda por carregadores”, completa o executivo.

Mas será que com o avanço significativo do setor em 2022, teremos algum impacto na matriz energética brasileira? Para o especialista, é muito improvável que os veículos eletrificados gerem algum tipo de apagão energético no Brasil.

“Não existem lados negativos no avanço do mercado de eletrificados no Brasil. A nossa matriz energética não sofreria com o aumento de carros elétricos, nem mesmo se eles avançassem para as nossas frotas de caminhões e o impacto ambiental seria mínimo”, explicou o especialista.

Alto preço de investimento também é uma das barreiras de popularização da frota

Outro fator que dificulta a popularização do segmento é o alto valor de investimento. O valor dos eletrificados, ainda esconde os benefícios a longo prazo destes modelos.

Segundo Ricardo, “a manutenção está na ordem de 15% a 25% do valor gasto nos automóveis de combustão” além de “terem uma economia de cerca de 84%, em média, no valor de recarga em comparação aos carros movidos a combustíveis fósseis”.

Para método de comparação, o carro elétrico mais barato do país é o Caoa Chery iCar, que tem valor de R$ 144.990. Já o Renault Kwid E-TECH tem valor de R$ 146.990, enquanto a versão mais completa da configuração a combustão do subcompacto é de R$ 71.990.